התקן הלאומי GB10454-2000 "תיקי מיכל" מזכיר את הנושא של "גורם בטיחות", אך מידת החשיבות שנויה במחלוקת. התקן קובע בסעיף 5.5.1: "בדיקת הרמה תקופתית" ש"למלא את התכולה לשקית התפזורת באופן שווה עד לעומס מלא, לתלות מטען שווה ערך לפי 2 מהעומס, להגביל את השימוש בשקית 70 פעמים ולהשתמש בו. לשימוש חד פעמי. התיק מורם שוב ושוב במשך 30 פעמים. האם שקית המיכל כשירה תלויה בעיקר אם התכולה וגוף השקית לא תקינים, ואם חלק החיבור פגום. אם אין נזק, זה אומר שהמבחן עבר".
"תקן תיק מיכל" 10454-89 קובע שכוח המתיחה הכולל של המתלה (החבל) (לפי צורת התכנון) צריך להיות גדול או שווה ל-6 פעמים מהעומס הנקוב. ניתן מקדם בטיחות של "6". בפועל, מקדם בטיחות זה אינו עולה בקנה אחד עם מבחן ההרמה הכולל. מקדם הקיפול 6- של טבעת ההרמה אינו יכול להוכיח שלכל התיק יש מקדם בטיחות 6-. הוא מייצג רק את מדד כוח המתיחה הגבוה יותר שהמתלה צריך להשיג כאשר הוא נבדק בנפרד. כאשר המתלה מחובר לגוף התיק, ישנם סוגים שונים כגון תלייה עליונה, תליית צד ותלייה תחתונה, ומחוברים באמצעות תפרים. בתליה בצד ובתלייה העליונה, אם בד הבסיס והתפירה אינם מגיעים לרמה מסוימת של ביצועי חוזק, רק החוזק הגבוה של המתלה אינו יכול להבטיח את הביצועים הגבוהים של הבדיקה הכוללת; סוג ושיטת תפירה, אובדן החוזק הוא גם בין 10-30 אחוזים. לכן, מבחן הרמת התיק כולו מצריך פי שלושה מהעומס המלא והרמה חוזרת ונשנית, ומתעלמים מהמבנה הספציפי של המוצר בעת קביעת ביצועי המתלה. עם תיקון מהדורת 2000 של תקן "שקיות מכולות", על מנת להבטיח טעינה ופריקה בטוחה של השקים, ניתן לבטל את תיקי התלייה העליונים ושקי התלייה הצדדיים בתקן המקורי. נראה שהשיטה הזו לא מתאימה. כדי להבטיח איכות, הסתמכו בעיקר על טכנולוגיית ייצור מוכחת ואיכות חומר אמינה כדי להבטיח. סגנונות מנשא עליון וצדדי יש יתרונות בעיבוד ובעלות, במיוחד במוצרי תיקים קלים. העיקרון של התקן צריך להיות להצביע על הכיוון, ולא לקבוע כללים ותקנות כדי להגביל את המשחק האפקטיבי של כושר ההמצאה של מעצבים.