שקיות טון מלאות בעיקר בפריטים בתפזורת, גרגירים או אבקתיים, ולצפיפות הפיזית והרפיון של התוכן יש השפעות שונות באופן משמעותי על ההשפעה הכוללת. כאשר שופטים את איכות שקיות טון, עלינו להשתדל להשתמש במוצרים הקרובים לעומס הלקוח ככל שניתן. לשקיות מיכל שיכולות להגיע למקדם בטיחות של יותר מפי 5.
גם אם יש שני מתלים, ביצועי המתיחה של שתיים מארבע טבעות ההרמה או אחת משתי טבעות ההרמה חייבות לעלות על פי שניים וחצי מהעומס הנקוב. לשקיות טון יש בדרך כלל שקית גדולה העשויה מחומרים מרוכבים רב-שכבתיים, שיכולים לארוז סחורות מסוכנות כגון סידן קרביד. הקיבולת היא טון אחד, וגוף התיק מורכב משכבה חיצונית, שכבה אמצעית ושכבה פנימית.
השקית החיצונית עשויה אריגה מפלסטיק למינציה, השקית הפנימית עשויה סרט פוליאתילן, והתיק האמצעי מורכב מארבע עד חמש שכבות של חומרים מרוכבים מיוחדים המתאימים לאריזה (כגון סידן קרביד). לשק טון זה יש ביצועי איטום טובים יותר, חוזק גבוה יותר ועלות נמוכה יותר. בהשוואה לאריזות חביות ברזל מסורתיות, השימוש באריזת שקיות טון או אריזות שקיות טון נוזלי מפחית מאוד את עלויות ההובלה, אובדן האבקה הוא רק עשירית, והיתרונות הכלכליים משתפרים מאוד.
באופן כללי, שקיות טון שעוברות את מבחן ההרמה לא יגרמו לבעיות. אם התיק אכן נופל כשהוא מונף בנמל, ברכבת או במשאית, יש רק שני מקרים: האחד הוא טעות המפעיל, והשני הוא ששק הטונות לא עבר את מבחן ההרמה. עבור שקיות טון עם מקדם בטיחות גדול מפי 5, גם אם שני המתלים קבועים, שתיים מארבע טבעות ההרמה או אחת משתי טבעות ההרמה חייבות להיות בעלי ביצועי מתיחה הגבוהים מפי שניים וחצי מהעומס הנקוב.
