שקית הטונות היא מעין חומר אריזה חיצוני המתאים מאוד להובלה בינעירונית של אבקות שונות, סחורות גרגירים ותפזורת כגון כימיקלים, חומרי בניין, פלסטיק ומינרלים. מה שנקרא החזרת שקיות טון מתייחס בעיקר לצורת הובלה שבה נהגים משתמשים בכלי רכב ריקים כדי להעמיס שקי טונות של סחורה ולחזור לנקודת המסירה החדשה באזור היציאה המקורי בתהליך ההובלה חזרה, שיש לה ערך מסחרי רב. וערך חברתי.
בשוק הלוגיסטי, ישנם לא פעם שולחים המחפשים רכבים חזרה כמובילי הובלה להובלת שקי סחורה של טונות.
לפי מחקרי שוק, נהגים חוזרים יכולים להוסיף קצת הכנסה נוספת תוך הבטחת העלות והתועלת של המסלול החד-כיווני. במקרה זה, הנהג יגבה בדרך כלל רק 50% ~60% פחות הובלה, והבעלים יכול לחסוך 40% ~50% מעלות ההובלה. נפח ההובלה החד-כיווני של סחורות שקיות טונות הוא לרוב גדול, כך ששימוש רציונלי בכלי רכב חוזרים יכול להפחית את העלות הלוגיסטית של המשלוחים. לכן, בשוק הלוגיסטי, ישנם שולחים שמחפשים במיוחד רכבים חוזרים כמובילי הובלה להובלת שקי סחורה של טונות.
כיום, נפח התחבורה הלא מקוון המסורתי לא הצליח לעמוד בביקוש הגובר להחזרת שקיות טון. בשנים האחרונות צצו פלטפורמות אלקטרוניות רבות בשוק הלוגיסטיקה והמטענים כדי להקל על החזרת שקיות טון. נכון לעכשיו, המשפיעים יותר הם China Return Car Online, כמו גם אפליקציות .. ניידות כמו Truck Gang ו-Huo Lala.
הפלטפורמות האלקטרוניות של חברות הלוגיסטיקה של צד שלישי אלו מכוונות במיוחד לשירותי לוגיסטיקה ותחבורה כגון רכבי החזרה בין-מחוזיים למרחקים ארוכים. הם אמצעי התקשורת המחברים ביעילות בין נהגים לבעלי מטען ולבעלי רכב. זה יכול להיות עצמאי מפוזר; זה יכול להיות מפעל ייצור בקנה מידה גדול או עצמאי העוסק בעבודה עצמאית.
בהשוואה לשירותים הממוקדים של חברות תחבורה כלליות, פלטפורמת המסחר האלקטרונית של חברת שירותי מידע לוגיסטית מסוג זה היא ידידותית ומגוונת יותר. בזירות המסחר האלקטרוניות הללו, שינוע חזרה של סחורות שקיות טון משך יותר ויותר תשומת לב, וסיכונים שונים בתהליך העסקה הפכו למוקד של כל פלטפורמה אלקטרונית. לכן, כיצד להימנע ככל האפשר מהסיכונים של עסקאות פלטפורמה אלקטרונית בהחזרת שקיות טון, נמצא במוקד המחקר.