ישנן סיבות רבות להיפוך עיוות. הדברים הבאים מוסברים משתי תופעות היפוך העיוות:
1. אם יש תופעה שהחוט העיוות שהתהפך מתהפך ולא מתהפך, היא מתרחשת בעיקר לאחר ניתוק החוט. הסיבה לכך היא בעיקר שכאשר חוט העיוות נשבר למפרק העיוות, חוט העיוות שהוכנס לאחרונה מתפתל. לאחר שחוט העיוות המעוות נשזר בהדרגה, הוא לא יתפתל. כל עוד המפעיל מפתח את המפרק, הטוויסט חלק. חוט שטוח ניתן לשטח. כיוון שחוטי העיוות נפרקים מסליל העיוות של הנול העגול, לא תמיד תהיה הסיבה העיקרית לפיתול חוטי עיוות, ויש מעט התהפכות לפני הכניסה למד הטבעת.
2. אם יש תופעה שהעיוות מתהפך ומתהפך, הסיבות העיקריות הן כדלקמן:
（1） חור החוט המנחה של המגשר שחוק או לא חלק, מה שגורם לעיוות להתהפך. בדוק אם יש אזורים שחוקים או לא אחידים כגון חור חוט ההנחיה של המגשר החלופי.
（2） מוט מגן הטבעת החיצוני של המעבורת מתחמם ומתהפך כאשר חוט העיוות מתחכך. צמצם את המרחק בין מוטות ההגנה החיצונית של הטבעת בצד העליון והתחתון של המעבורת כדי להפחית את החימום של מוטות ההגנה.
（3） זוהי הכניסה של החוט השטוח של מד הטבעת החיצוני. זווית הפינה גדולה מדי. כאשר הגלגל העליון של המעבורת נפתח, החוט השטוח מתחת לא יכול ליצור קשר עם הפינה, והוא יתהפך בחופשיות. ניתן לבטל פינות גדולות יותר במכונית.
（4） הגלגל העליון של המעבורת אינו מתאים, או שהחלקים הבולטים של שני קצוות המדרל של הגלגל העליון מגרדים את חוט העיוות והופכים אותו ליצירת היפוך ארוג. התאם או שנה את הגלגל העליון של המעבורת מבלי לשרוט את חוטי העיוות.
（5） חוט העיוות דק מדי או רחב מדי, סביר להניח שחוט העיוות יידחס לתוך מד הטבעת, והוא אינו מתאושש במלואו לאחר שעבר את מד הטבעת או מתהפך כאשר הוא משוחזר; חוט הערב מהודק ומתהפך כאשר הוא נכנס מהגלגל העליון של המעבורת. בדרך כלל קורה לעתים רחוקות. במקרה זה, ניתן להחליף את חוט העיוות.
（6）החוזק הרוחבי של חוט העיוות הממוחזר נמוך, וכאשר המתח האורך עובר דרך מד הטבעת, הוא נלחץ ומתהפך. בד ארוג ממוחזר עצמו בעל חוזק רוחבי נמוך ויחס טיוטה נמוך בשל הכמות הגדולה של PE וחומרי גלם אחרים בחוט השטוח.